Jadrom moderného podnikového manažmentu je proces navrhovania, riadenia a riadenia toku a rýchlosti ľudí, logistiky a toku informácií.
Priemyselné podniky sú umelo vytvoreným veľkým systémom zloženým z niekoľkých ekonomických buniek. Základom, ktorý dokáže udržať prežitie a rozvoj tohto systému, je cirkulácia série výrobných faktorov, ako je cirkulácia rôznych ľudských činov a personálu generovaného okolo výrobkov a strojov, obeh série materiálov, ako sú suroviny, výrobky v procese a hotové výrobky, ako aj obeh výkresov, inštrukcií, výkazov a výrobných objednávok Tieto prvky možno zhrnúť ako tok ľudí, logistika a tok informácií. „Moving is living, not move is klesing“, čo ukazuje, že jadro moderného podnikového manažmentu možno opísať ako proces navrhovania, riadenia a riadenia toku a rýchlosti ľudí, logistiky a toku informácií.
Ľudia v priebehu rokov vynaložili najviac času a peňazí na využitie a rozvoj výrobných technológií. Racionálne prideľovanie, využívanie a vedecké riadenie vnútorných zdrojov podnikov však nebolo dostatočne preskúmané a investované. V podmienkach trhovej ekonomiky, v dôsledku trhovej orientácie, obchodníci a manažéri začali venovať väčšiu pozornosť toku ľudí, logistike a toku informácií, aby uspokojili potreby trhovej ekonomiky. Riadenie internej logistiky podniku však nebolo zaradené medzi náležitú agendu. Mnohé výrobné závody v čínskom ložiskovom priemysle, najmä malé a stredné továrne a podniky v mestských štvrtiach, majú výrazné problémy s riadením logistiky.
V porovnaní s inými priemyselnými podnikmi majú továrne na ložiská v logistickom manažmente dve zrejmé charakteristiky: po prvé, továrne na ložiská sú typickými podnikmi na spracovanie surovín. Ak vezmeme ako príklad malú a strednú továreň s ročnou produkciou 200 000 súprav a priemernou jednotkovou hmotnosťou 5 kg, potrebuje rôzne špecifikácie ložiskovej ocele, medeného plechu (alebo oceľového plechu) a iných surovín, ako aj podporné pomocné materiály Je to viac ako 3000 ton a objem prepravy materiálu je obzvlášť veľký. Po druhé, ložisko je presný diel, ktorý sa spracováva podľa súčasného decentralizovaného procesu. Štyri hlavné časti musia prejsť takmer 200 procesmi od vstupu až po výstup. V spojení s potrebnou prevenciou proti hrdzi dielov, zásob a tam a späť prepravu počas spracovania, všetky časti sady ložísk musia byť zdvihnuté a položené rôznymi ľuďmi stokrát. V tomto období je všade vidieť nejaké zbytočné a nerozumné nakladanie. Je však zvláštne, že ľudia sú na to zvyknutí. Ako každý vie, práve táto roztrúsená a prerušovaná jednoduchá práca si podľa všetkého nevyžaduje žiadnu pokročilú technológiu, no spotrebuje množstvo ľudských, materiálnych a finančných zdrojov fabriky na dlhé roky. Neporiadok a neporiadok v riadení logistiky a bezdôvodná strata pri manipulácii s logistikou sa stali dôležitou súčasťou vnútornej spotreby továrenských benefitov. Ak sa to preštuduje a zlepší, prínosy sa zlepšia.
1.Vzťah medzi manipuláciou logistiky a ekonomickými výhodami
Vo výrobnej a prevádzkovej činnosti podnikov je strata odpadu pri logistickej manipulácii neočakávaná. Podľa odhadov odborníkov 25 percent - 40 percent nákladov na spracovanie pripadá na manipulačné náklady; 80 percent času potrebného na projekt patrí manipulácii a mŕtvemu času; 85 percent továrenských katastrof sa vyskytuje pri manipulácii [. Ak sa na analýzu použije metóda dynamickej ekonomickej analýzy, systém manipulácie s materiálom predstavuje približne 20 až 50 percent celkových výrobných nákladov.
Tieto údaje jasne ilustrujú dva problémy: (1) kľúčom k skráteniu výrobného cyklu je zlepšenie prepravy materiálu. (2) Ak je logistické usporiadanie podniku primerané, vedecké a dobre riadené, výrobné náklady produktu sa môžu znížiť o 20 percent - 30 percent.
Podľa prieskumu autora v malej a strednej továrni na ložiská má továreň 840 zamestnancov, 37 neplánovaných pracovníkov (najmä brigádnikov využívaných na nakládku, vykládku a prekládku). Ročná mzda dočasných pracovníkov plus stálych skladníkov, pracovníkov na prevenciu hrdze a manažérov zásobovacích oddelení je takmer 270 000 juanov, čo predstavuje celkový plat celej továrne 7 percent z celkovej sumy: plus náklady na dopravu v továrni a mimo nej a odpisy. a náklady na opravy prepravných nástrojov, tvoria asi 18,4 percenta výrobných nákladov. Hoci je kaliber výpočtu výrobných nákladov doma a v zahraničí odlišný, je dobre známe, že zásoby materiálu v továrni v Číne zaberajú veľké množstvo, plánovanie dodávok materiálu je slabé a obrat kapitálu je pomalý, takže potenciál v oblasti materiálového manažmentu a logistickej dopravy je veľmi obrovský. Aby sa zlepšila ekonomická efektívnosť a kvalita riadenia, podniky nemôžu ignorovať dôležité prepojenie riadenia logistiky.
2.Hlavné problémy v manažmente logistiky
Problémy riadenia logistiky v ložiskových závodoch sa premietajú najmä do usporiadania logistiky, manipulačnej techniky, kvality personálu a prostriedkov riadenia.
(1) Celkovo návrh továrne určuje tok procesu a tok procesu určuje tok logistiky V a náklady. O 75 percentách nákladov na výrobok sa rozhoduje vo fáze návrhu I. Továrne na ložiská v Číne sa riadia princípom spracovania - montáže Celková charakteristika, okrem toho, že niekoľko veľkých a stredne veľkých tovární navrhuje a stavia inštitút dizajnu továrne na ložiská, väčšina miestnych tovární je navrhnutá sama alebo transformovaná podľa pôvodných zariadení budovy, pričom často berú do úvahy jednu vec a druhú strácajú. Mnohé vozidlá a procesy nie sú zladené s výrobným procesom ložísk a nie sú v súlade so špecifikovaným logistickým rozsahom a tokom smer. Usporiadanie roviny procesu je neprimerané V dôsledku toho je prepravná trasa materiálov a dielov dlhá a opakovaná preprava spôsobená jednotnou spätnou prepravou, krížovou prepravou a opravou dielov je veľmi bežná. Preto sú naše náklady na manipuláciu s materiálom vysoké , pracovné zamestnanie je veľké a efektívnosť nie je vysoká.
(2) Väčšina závodov na výrobu ložísk v Číne bola založená pred 80. rokmi 20. storočia. V tom čase sa hlavná ideológia „veľkého a úplného“ a „malého a úplného“ s reprezentatívnymi modelmi ako plánovanie a masová výroba ako cieľ kedysi stala kľúčovou myšlienkou dizajnu továrne v období plánovaného hospodárstva. Dnes, tvárou v tvár rozmanitej a malosériovej výrobe v podmienkach trhového hospodárstva, majú takmer všetky továrne na ložiská problémy s "neustálym strihaním a neusporiadaným riadením". Produkty a trhy sa menia, pričom logistické zariadenia a manažment sú stále rovnaké. Je nemožné nezmeniť sa vedome A je príliš slabé na to, aby sa zmenilo. Dokonca aj niektoré továrne si neuvedomili nevyhnutnosť a naliehavosť transformácie logistiky. Spôsobiť novú nerovnováhu a iracionalitu v rámci podniku.
(3) Vzhľadom na rozptýlenosť technológie spracovania a rozdielnosť výrobných technických podmienok, za predpokladu, že v súčasnej výrobe ložísk stále dominuje ručná montáž, nízka miera kvalifikácie dielov, nízka miera zhody, nízka miera komplexného využitia materiálov a nízke využitie miera oblasti zásob, ako aj fenomén veľkých zásob produktov v procese a veľa zamestnancov skladového hospodárstva a transferu, to nevyhnutne vedie k zvýšeniu výrobných nákladov, zníženiu efektívnosti manipulácie a zvýšeniu zložitosti riadenia.
(4) V továrni chýba štandardné prepravné vybavenie na prepravu a skladovanie dielov ložísk. Okrem toho, že niekoľko tovární a niektoré sekcie sú vybavené mostovými žeriavmi a inými motorovými vozidlami na centralizovanú prepravu, väčšina tovární stále používa hranaté koše, železné koše a vozíky spoločne. Nielenže je efektívnosť prepravy nízka, ale aj prevádzka je extrémne nebezpečná. Nárazom a škrabancom výrobkov sa tiež nedá zabrániť a spätný spôsob prepravy obmedzuje zlepšenie kvality výrobkov.
(5) Niekoľko fabrík sa stále drží obchodného zámeru „brať výrobu ako centrum“ v továrni, spoliehať sa na „plánovanie“ jedla a ísť starou cestou „výroba → nepredajné → prezásobenie → reprodukcia“. Preto je výroba voľná pred a napätá a logistický obrat nie je plynulý, čo vedie k pasívnej situácii „ľudí čakajúcich na materiály, materiálov čakajúcich na stroje a používateľov čakajúcich na produkty“. Zároveň je preprava materiálu chaotická a plytvanie je tiež veľmi vážne.
(6) Kvalita asistentov výroby nie je vysoká. Väčšina závodov na ložiská umiestňuje dočasných pracovníkov, starých, slabých, zdravotne postihnutých a nezamestnaných na pozície, ako je skladové hospodárstvo, doprava a nakladanie a vykladanie materiálu. Títo ľudia vo všeobecnosti neprešli formálnym školením pred nástupom do funkcie, ich činnosť je založená na skúsenostiach a ich hodnotenie nie je štandardné. Často sa tu objavujú problémy s kvalitou produktov, ako sú škrabance, hrdza a zvyškový magnetizmus. Ide o veľkú „tvrdohlavú chorobu“ v zlepšovaní logistiky.
Okrem toho nedokonalosť vonkajšieho trhového mechanizmu podniku a dlhodobá implementácia systému zmluvnej zodpovednosti v rámci podniku nedokáže zásadne vyliečiť krátkodobé správanie podniku pri riadení logistiky. Pripravenosť pri obstarávaní materiálu, lepšie skladovanie WIP, jednoduchá manipulácia s materiálmi a nepriaznivé tendencie klásť dôraz na výrobu, zanedbávanie obsluhy a zanedbávanie zariadení, to všetko súvisí s krátkodobým správaním podnikov. Navyše v súčasnosti väčšina závodov na výrobu ložísk nie je vybavená riadiacimi pracovníkmi špecializovanými na plánovanie a projektovanie logistiky a komplexnú koordináciu, takže ložiskový priemysel má veľa dlhov v transformácii logistiky a úloha transformácie je veľmi náročná.
3.Základné spôsoby, ako zlepšiť riadenie logistiky
Ako už bolo spomenuté vyššie, riadenie logistiky je podsystémom podnikového systému. Problémy v manažmente logistiky sú vo všeobecnosti komplexné, no veľkú väčšinu z nich spôsobujú ľudia. Riešenie by preto malo byť komplexne spracované metódami systémovej teórie a kybernetiky.
V kombinácii s technologickým pokrokom čínskeho ložiskového priemyslu a komplexnou silou podnikov by všeobecná vedúca ideológia súčasného zlepšovania logistiky mala byť: brať trhové hospodárstvo ako predpoklad, zlepšovať ekonomické výhody a kvalitu podniku ako cieľ, brať analýzu manipulácie logistiky ako základ, zamerať sa na úpravu usporiadania logistiky a transformáciu kľúčových dielní a kľúčových procesov a spojiť úpravu produktov a technologickú transformáciu, využiť príležitosti, plánovať ako celok a realizovať krok za krokom.
V prvom rade by sme mali zlepšiť naše chápanie logistického manažmentu a zlepšiť naše povedomie o logistike. Logistický manažment podnikov sa netýka len manipulácie s materiálom, ale zahŕňa aj viaceré obsahy zahŕňajúce čas a priestor, ako je usporiadanie logistiky, likvidácia materiálu a zodpovedajúce zariadenia. Hoci logistický manažment nemôže zvýšiť hodnotu produktov, nesmie sa považovať za netechnický a postradateľný proces. Naopak, proces, tok a smer materiálov zásadne určujú výrobný cyklus a efektivitu výroby produktov, tvoria 20 percent - 50 percent výrobných nákladov a v rôznej miere ovplyvňujú kvalitu produktu. Logistický manažment prebieha celým procesom od príchodu surovín až po použitie produktov užívateľmi. Aby sa mohla realizovať modernizácia riadenia, musí sa zmodernizovať riadenie logistiky.
Po druhé, vykonajte šetrenie manipulácie s materiálom jednoduchým spôsobom a analyzujte manipuláciu s pohybom materiálu, likvidáciou, spracovaním a stagnáciou v celom procese výroby a prevádzky. Pri manipulácii s materiálom ho ľudia zvyknú deliť na dva procesy: pohyb materiálu a spracovanie. V skutočnosti likvidácia materiálov medzi nimi, ako je zdvíhanie, vykladanie, usporiadanie, obracanie a upevňovanie polôh, vyžaduje značné množstvo práce a času. Preto je likvidácia materiálov predmetom vyšetrovania.
Účelom vyšetrovania manipulácie je vykonať analýzu manipulácie a efektívne zlepšiť manipuláciu s materiálom. Špecifické prieskumné práce možno kontrolovať položku po položke podľa piatich aspektov nastavenia manipulačnej operácie, procesu, spôsobu prevádzky, manipulačného zariadenia a organizácie. Potom použite špeciálnu tabuľku na zhrnutie časov, času a vzdialenosti pohybu, likvidácie, spracovania a stagnácie, aby ste poskytli kompletné údaje z prvej ruky na analýzu manipulácie.
Metódy analýzy manipulácie zvyčajne zahŕňajú analýzu manipulačného procesu, analýzu manipulačnej činnosti (to znamená obtiažnosť likvidácie materiálu v procese manipulácie) a analýzu manipulácie s prázdnym priestorom. Pri analýze manipulácie by sa mala venovať pozornosť nasledujúcim šiestim aspektom: (1) skrátenie doby manipulácie; (2) Skráťte manipulačnú vzdialenosť; (3) Znížte intenzitu únavy pri prevádzke; (4) Znížiť počet zbytočnej manipulácie a manipulácie s prázdnym priestorom; (5) zlepšiť index manipulačnej činnosti; (6) Zjednodušte spôsob manipulácie a znížte náklady na manipuláciu. Na základe vyšetrovania a analýzy by sme mali nielen zistiť slabé miesta, ale aj predložiť komplexný plán na zlepšenie celého procesu manipulácie.
Po tretie, upraviť usporiadanie závodu a vytvoriť novú výrobnú zákazku, aby sa racionalizoval tok ľudí, logistiky a informácií. Podľa charakteristík procesnej štruktúry častí ložísk možno usporiadanie továrne na ložiská vo všeobecnosti rozdeliť do troch kategórií: usporiadanie procesu (tj usporiadanie funkcií), usporiadanie produktu (tj usporiadanie výrobnej linky) a zmiešané usporiadanie. Pre malé a stredne veľké továrne sa odporúča prijať procesné usporiadanie pozostávajúce zo sekvencie spracovania štyroch hlavných častí ložiska; Kvôli kompletným typom a veľkému množstvu ložísk vyrábaných vo veľkých ložiskových továrňach by sa malo prijať usporiadanie produktov, ako je rozdelenie spracovania objímok na veľké, malé, mikro alebo extra veľké dielne (pobočky). Klietky možno rozdeliť aj na medené klietky a železné klietky dielne (pobočky). Vzhľadom na potreby trhu je možné zriadiť aj oblasti výroby špeciálnych dielov; Pre malé továrne s krížovými odrodami a malými sériami je vhodné prijať zmiešané usporiadanie. Bez ohľadu na to, aký typ usporiadania sa použije, mali by sa implementovať zásady najkratšej manipulačnej vzdialenosti, minimálneho času, najnižších nákladov na manipuláciu, pohodlia, bezpečnosti a racionality. Zlepšite rozloženie logistiky úpravou rozloženia výrobného procesu.
Pre väčšinu fabrík je to skôr úprava dispozície a zlepšenie manipulácie s materiálom, než prevrátenie a začatie odznova. V prípade ktorejkoľvek z nasledujúcich situácií by sa usporiadanie závodu malo včas upraviť: (1) vyrábané produkty majú teraz veľké zmeny oproti pôvodnému dizajnu. (2) Typ výroby ložiska zostáva nezmenený, ale výrobná dávka sa výrazne mení. (3) Súčasný rozsah výroby a usporiadanie logistiky sú zjavne nezlučiteľné s dopytom na trhu. (4) Interná logistická preprava je vo veľkom rozpore s výrobným procesom a plánom výroby. (5) Náklady na logistiku predstavujú viac ako 30 percent výrobných nákladov a prínos závodu je stále nízky, s výnimkou dôvodov, ako sú procesné zariadenia a výrobná technológia.
Prax ukázala, že včasné a primerané prispôsobenie a transformácia podnikového systému manipulácie s materiálom, pokiaľ je plán opatrný a opatrenia účinné, vo všeobecnosti neovplyvňuje súčasnú produkciu podniku a môže účinne zlepšiť prispôsobivosť podniku. na trh.
Po štvrté, logistické úpravy a transformačné práce sú komplexnou prácou s veľkým množstvom, širokým dosahom a dlhou bojovou líniou. Preto pri vykonávaní konkrétnych prác musíme venovať pozornosť aj nasledujúcim otázkam: (1) z časového hľadiska by sme mali využiť veľkú príležitosť transformácie podnikových mechanizmov a synchronizovať transformáciu logistiky s úpravou štruktúry produktov, novým produktom rozvoj a veľká technologická transformácia. Mali by sme sa však riadiť objektívnym zákonom prepravy materiálu a dbať na celkové výhody systému. (2) Z hľadiska výberu technológie by sme mali opatrenia prispôsobiť miestnym podmienkam a času. (3) Pokiaľ ide o získavanie finančných prostriedkov, nemali by sme len hľadať pravdu z faktov a brať do úvahy celkovú situáciu, ale mali by sme sa zamerať aj na niektoré kľúčové body, aby sme dosiahli efekt „transformácie jedného spojenia a riadenia jednej oblasti“ . (4) Transformácia logistického systému by sa mala vykonávať nepretržite s neustálym technologickým pokrokom. Preto by každá väčšia úprava a transformácia mala byť vybavená personálom plánovania a projektovania zariadení na plný alebo čiastočný úväzok, neustále zhromažďovať údaje, vedecky vykonávať akceptáciu a hodnotenie, neustále študovať a neustále sa zlepšovať.
Viac oWBM2022 Nový produktKužeľový valec s otvorom v strede:
Tu je nový kužeľový valec od našej spoločnosti. Je zabezpečený vysokým výkonom. Ak máte o to záujem, dajte nám vedieť.
Spoločnosť Henan Weichuang Bearing Technology Co., Ltd úspešne dokončila vývoj kužeľového valca s otvorom v strede. Tepelné spracovanie sa uskutočnilo cementovaním. Tento druh valca sa široko používa v ložiskách veterných turbín alebo špeciálnych priemyselných ložiskách. Nové energetické ložisko prináša nový nárast na trhu ložísk. Weichuang kúpiť dve zástrčkové bezhroté brúsky a jednu zástrčku typu honovacie stroj. Rozšírte výrobnú kapacitu kužeľových valcov, teraz môžete dodávať priemer valcov od 5 do 80 mm.
1. Nasleduje honovací stroj na výrobu kužeľového valca.
2. Nasleduje typ zástrčky bez stredu na výrobu kužeľového valca.
3. Nasleduje video nového produktu.